«الملك» محمد صلاح.. موحد القطرين في ليفربول ‏

<div data-empty="false">تحذّر شركات الطيران والصناعات الجوية الفضائية الأمريكية، من أن رسوم إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الجمركية قد تؤدي إلى تراجع الفائض التجاري الجيّد الذي حققه القطاع على مدى أكثر من 70 عاماً.</div><div data-empty="false">وباشرت وزارة التجارة الأمريكية بطلب من ترامب، تحقيقاًً في الأول من مايو لتحديد إن كان عليها فرض رسوم جمركية تبلغ نسبتها بين 10 و20 % على الطائرات المدنية وقطعها بما فيها المحركات.</div><div data-empty="false">لكن القطاع الذي وضعت هذه الرسوم لحمايته، سارع إلى التأكيد للإدارة أنه غير مهتم بحماية من هذا القبيل.</div><div data-empty="false">وقالت رابطة الصناعات الجوية والفضائية في رسالة وجّهتها إلى وزير التجارة هاورد لوتنك وحصلت فرانس برس على نسخة منها إن «فرض حواجز تجارية واسعة جمركية وغير جمركية على واردات تكنولوجيا الطيران المدني ينطوي على خطر إلغاء عقود من التقدم والإضرار بسلاسل التوريد المحلية».</div><div data-empty="false">وأُعطيت مهلة للأطراف المعنيين حتى الثالث من يونيو للتعبير عن مواقفهم.</div><div data-empty="false">وفي اليوم التالي، أعلن لوتنك أن واشنطن تهدف إلى «تحديد المعيار للرسوم الجمركية على قطع الطائرات» بحلول أواخر الشهر الجاري.</div><div data-empty="false">وقال إن «الأساس هو حماية هذا القطاع»، مضيفاً «سنستخدم هذه الرسوم من أجل تحسين القطاع الأمريكي».</div><div data-empty="false">لكن نقابتي «أيه آي أيه» AIA و«ايرلاينز فور أمريكا» A4A عبّرتا عن قلقهما من أن الرسوم قد تضر بالمصنّعين الأمريكيين في نهاية المطاف.</div><div data-empty="false">لا حاجة للإصلاح</div><div data-empty="false">وقالت «أيه آي أيه» «بخلاف قطاعات أخرى، يمنح قطاع الصناعات المرتبطة بالطيران المدني أولوية للإنتاج المحلي لقطع عالية القيمة والتجميع النهائي».</div><div data-empty="false">وبحسب المنظمة، بلغت قيمة صادرات قطاعي الصناعات الجوية الفضائية والدفاع الأمريكيين 135,9 مليار دولار عام 2023، بما يشمل 113,9 مليار دولار للطيران المدني وحده.</div><div data-empty="false">سمح ذلك للقطاع بتحقيق فائض تجاري قدره 74,5 مليار دولار واستثمار 34,5 مليار دولار في البحث والتطوير، على قول المنظمة.</div><div data-empty="false">يوظّف القطاع أكثر من 2,2 مليون شخص في الولايات المتحدة في أكثر من 100 ألف شركة، أنتجت عام 2023 سلعا تبلغ قيمتها حوالى 545 مليار دولار.</div><div data-empty="false">وفي ردّها على لوتنك، ركّزت «ايرلاينز فور أمريكا» على دور «اتفاقية التجارة في الطيران التجاري» الدولية في المساعدة في التخفيف من الرسوم الجمركية والحواجز التجارية على مدى أكثر من نصف قرن.</div><div data-empty="false">وقالت إن «قطاع الطيران المدني الأمريكي هو قصة نجاح يبحث عنها الرئيس ترامب، إذ إن القطاع يقود الصناعات الجوية الفضائية المدنية على مستوى العالم».</div><div data-empty="false">ولفتت إلى أن 84 في المئة من الإنتاج كان أمريكيا بالأساس، مشددة على أن واشنطن «ليست بحاجة لإصلاح نسبة 16 في المئة» المتبقية.</div><div data-empty="false">وتابعت أن «إطار العمل التجاري الحالي حسن اقتصادنا وأمننا القومي وهو جزء حيوي للمحافظة على أمننا القومي مع مرور الوقت».</div><div data-empty="false">ويحذّر خبراء من أنه بالنسبة للمصنّعين، ستكون الرسوم الجمركية المحتملة أشبه برمال تعطّل آلة كانت تعمل بسلاسة تامّة على مدى عقود.</div><div data-empty="false">كما من شأنها أن تخل بتوازن سلاسل الإمداد الحساسة للغاية، والتي ما زالت تتعافى من أزمة وباء كوفيد.</div><div data-empty="false">عائق تنافسي</div><div data-empty="false">وقال المدير العام لاتحاد النقل الجوي «إياتا» ويلي والش أثناء الجمعية العامة للمنظمة الأسبوع الماضي «لتجنّب تدهور الوضع، نطالب بإبقاء قطاع الصناعات الجوية والفضائية بمنأى من الحروب التجارية».</div><div data-empty="false">في الأثناء، أوضحت «أيه آي أيه» أن «هناك طلباً كبيراً بالفعل على الطائرات وقطعها في حين أن الإمدادات محدودة».</div><div data-empty="false">وحذّرت من أن «إدخال جهات إمداد جديدة وتوسيع القدرات عملية معقّدة ومكلفة وتستغرق وقتاً طويلاً»، مشيرة إلى أن العثور على مورّدين قادرين على الإيفاء بشهادات السلامة الصارمة هو أمر قد «يستغرق ما يصل إلى عشر سنوات».</div><div data-empty="false">بدورها، دافعت شركة «دلتا إيرلاينز» عن ضرورة إبقاء الوضع على حاله، محذّرة من أن الرسوم المقترحة «ستعطّل قدرة دلتا في المحافظة على مسارها الحالي».</div><div data-empty="false">وأضافت «إذا فرضت رسوم جمركية على القطع لدى دخولها إلى الولايات المتحدة، فستكون دلتا أمام عائق تنافسي مقارنة مع منافسيها في الخارج».</div><div data-empty="false">وتابعت أن ذلك «سيرتب ضرائب غير متوقعة على عمليات شراء دلتا لطائرات تم التعاقد عليها قبل سنوات».</div><div data-empty="false">وشدد رئيس شركة «دلتا» إد باستيان في أواخر أبريل على أن الشركة «لن تدفع رسوماً جمركية على أي عمليات تسليم طائرات نأخذها»، مضيفاً أنها «تعمل بشكل وثيق مع إيرباص» الأوروبية للتخفيف من التأثير.</div><div data-empty="false">وأشارت «دلتا» في رسالتها إلى لوتنك إلى أن لديها حالياً 100 طائرة طلبتها من «بوينغ» وأنها تطالب بأن يتم إنتاج طائرات «أيرباص أيه220» التي طلبتها في موبايل في ألاباما بشكل أساسي.</div><div data-empty="false">لكنها حذّرت من أنه إذا تم فرض الرسوم، «فستُجبر دلتا على الأرجح على إلغاء عقود قائمة وإعادة النظر في العقود التي يجري التفاوض عليها».</div>

رسوم ترامب الجمركية تثير قلق قطاع الصناعات الجوية الأمريكي

من الواضح أن هناك وتيرة متصاعدة من الغضب بين المسافرين الدائمين تجاه برامج ولاء شركات الطيران العالمية، فعندما جددت شركة دلتا إيرلاينز برنامجها للولاء «سكاي مايلز» في العام الماضي أعطت الأولوية للدولارات التي تم إنفاقها، بدلاً من الأميال التي يتم قطعها، عند توزيع الترقيات والوصول إلى الصالات والامتيازات الأخرى، لذلك اشتعل غضب مستخدمي وسائل التواصل الاجتماعي.
وقد اتخذت شركة «أمريكان أيرلاينز» المسار نفسه بخطوات مزعجة خلال الربيع، لذلك اضطرت الجهات التنظيمية الأمريكية إلى التدخل في المعركة. وأعلنت وزارة النقل الأمريكية مؤخراً عن إجراء تحقيقات حول برامج ولاء شركات الطيران الأمريكية الأربع الكبرى. ويأتي ذلك في أعقاب تقرير لاذع أصدره مكتب حماية المستهلك المالي، وشكاوى من أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي بشأن «ممارسات مسيئة وغير عادلة، ومضللة في بعض الأحيان»،
فكيف تحولت الفكرة التسويقية المصممة لبناء ولاء العملاء في الثمانينيات بعد تحرير شركات الطيران في الولايات المتحدة إلى نقطة اشتعال؟
لقد أصبحت برامج المسافر الدائم بالفعل أعمالاً متطورة للغاية، وأكثر ربحية في بعض النواحي من شركات الطيران المرتبطة بها. وعلى سبيل المثال بلغت قيمة برنامج دلتا سكاي مايلز، المتصدر للقائمة، ما يقرب من 27 مليار دولار العام الماضي، فيما لا تتجاوز القيمة السوقية لشركة الطيران بأكملها 29 مليار دولار فقط بعد مشاكل شلل تكنولوجيا المعلومات هذا الصيف. في ذروة عمليات الإغلاق بسبب «كوفيد» جمعت العديد من شركات الطيران تمويلات كانت مطلوبة بشدة، من خلال طرح برامج الولاء الخاصة بها كضمان.
وعلى الرغم من أن القواعد الأمريكية المتساهلة بشأن رسوم معاملات بطاقات الائتمان ساعدت في تعزيز نظام برامج الولاء واسع النطاق، إلا أن هذه ليست قضية أمريكية فقط، حيث تجني مجموعة الخطوط الجوية الأوروبية «آي أيه جي» أموالاً أكثر من برنامج الولاء الخاص بها مقارنة بشركة الخطوط الجوية البريطانية.
وتبيع شركات الطيران أميالاً لمصدري بطاقات الائتمان، الذين يستخدمونها كمكافآت لجذب العملاء الأثرياء وإقناعهم بإنفاق المزيد، وتشمل اتفاقيات العلامة التجارية المشتركة، مثل صفقة يونايتد مع جيه بي مورجان تشيس، أيضاً حصة من المعاملات والرسوم السنوية. وبالمقارنة بمبيعات التذاكر فهي تعد إيرادات سهلة، ولا تتأثر بالعواصف وغيرها من القضايا التشغيلية.
كما أصبحت برامج الولاء أكثر تعقيداً فيما يتعلق بالطريقة التي يصرف بها العملاء أميالهم. وتعمل نظم التسعير الديناميكي على توجيه معظم حجوزات المكافآت إلى المقاعد، التي قد لا تباع بخلاف ذلك - مما يزيد من الأرباح من مبيعات النقاط - مع حجز الصفقات الأكثر جاذبية للعملاء ذوي القيمة العالية، الذين تريد شركات الطيران الاحتفاظ بهم.
ويقول إيفرت دي بور، المدير الإداري لشركة الاستشارات «أون بوينت لويالتي»: لقد أصبحت البرامج أكثر ذكاء وأفضل إدارة، لكن بعض الأشخاص يتحملون وطأة ذلك، لذلك لم أتمكن مطلقاً من حجز تذاكر مكافأة إلى أي مكان مغرٍ، بينما تحصل محامية زميلة تجوب العالم على ترقية في كل مرة تسافر فيها.
صحيح أن الحياة ليست عادلة أبداً، لكن جائحة كوفيد وتداعياتها وضعت نظام برامج الولاء تحت ضغوط إضافية، فعندما تم تقليص السفر استمر العملاء في جمع الأميال على بطاقات الائتمان الخاصة بهم، وقد عرضت شركة أمريكان إكسبريس وغيرها من الجهات المصدرة للبطاقات مكافآت لتشجيع حاملي البطاقات على وضع محتوى البث والشحن وشراء السلع على بطاقاتهم. وفي الوقت نفسه لم يتم استرداد سوى عدد قليل نسبياً من الأميال، وقد سمحت شركات الطيران للعملاء بتجديد الأميال والاحتفاظ بالامتيازات.
وبعد تخفيف إجراءات الإغلاق انتعش السفر الترفيهي أولاً، لذلك شهدت المطارات تدفقات من العملاء الذين يستخدمون الصالات ومقاعد المكافآت على نطاق أوسع. وفي مواجهة الإقبال الشديد أعطت شركات الطيران الأولوية لمشتري التذاكر الباهظة الثمن وخفضت المزايا التي وعدت بها حاملي البطاقات العاديين.
ويعكس ارتفاع صرخات التبديل مدى تغلغل هذه البرامج في حياة الكثير من العملاء، وتقول تيفاني فانك، المؤسس المشارك لـ«بوينت. مي»، وهو موقع ويب لمكافآت السفر: «يصبح الناس مستثمرين عاطفيين حقاً، وعندما تتغير الأشياء.. يبدو الأمر وكأنه إهانة كبيرة».
هناك أيضاً مشكلة المنافسة، فالكثير من الركاب لا يتمتعون بحرية تغيير برامج الولاء، ويتعين على من يعيش في أتلانتا أن يسافروا كثيراً للغاية على رحلات دلتا إذا أرادوا الاستمتاع بمزايا برامج السفر دون توقف. وتعاقب شركات بطاقات الائتمان العملاء الذين يلغون بطاقاتهم في وقت مبكر جداً أو في كثير من الأحيان.
يقول جانيش سيتارامان، أستاذ القانون بجامعة فاندربيلت: «يعاني المسافرون من هذه الأضرار ولا يجدون الكثير من البدائل، لأن صناعة الطيران أصبحت مركزة للغاية، ولهذا السبب فإن إجراءات وزارة النقل ومكتب حماية المستهلك المالي مهمة للغاية»، لكن المديرين التنفيذيين الأذكياء لن ينتظروا تدخل الحكومة، فالمكافآت المصممة بعناية يمكن أن تفعل الكثير لإعادة بناء الولاء، ولن تكون برامج الأميال مربحة بنفس القدر في المستقبل إذا انتهى الأمر بالعملاء إلى كراهية شركات الطيران المرتبطة بها.

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العالمي

Global

برامج ولاء شركات الطيران العالمية تثير غضب المسافرين الدائمين

4519391.jpg

تعرض نظام مايكروسوفت في جميع أنحاء العالم لانقطاع شامل في تكنولوجيا المعلومات، صباح اليوم، مما  تسبب في  توقف رحلات جوية وتوقف بنوك عن العمل وتوقف وسائل إعلام عن البث يوم الجمعة في اضطراب هائل أثر على الشركات والخدمات في جميع أنحاء العالم.
ولم يكن السبب الدقيق للانقطاع وطبيعته وحجمه واضحين في البداية، حيث بدا أن مايكروسوفت تشير في منشوراتها على X إلى أن الوضع يتحسن. ومع ذلك،  استمرت حالات انقطاع الخدمة في جميع أنحاء العالم.
بعد مرور عدة ساعات كشف جورج كورتز رئيس كراودسترايك للأمن السيبراني  إنه تم "تحديد المشكلة" وراء العطل المعلوماتي  العالمي الذي ضرب العالم ، كاشفاً عن وجود  ثغرة عثر عليها في تحديث واحد للمحتوى لمستخدمي ويندوز ، مؤكداً أنه ليس حادثا أمنيا أو هجوما سيبرانيا.
ماذا حدث؟
 أدى انقطاع تكنولوجي عالمي إلى توقف رحلات جوية وتوقف بنوك عن العمل وتوقف وسائل إعلام عن البث يوم الجمعة في اضطراب هائل أثر على الشركات والخدمات في جميع أنحاء العالم وسلط الضوء على الاعتماد على برامج عدد قليل من مقدمي الخدمات.
وأثرت المشكلة على تطبيقات وخدمات مايكروسوفت 365، واستمرت الاضطرابات المتصاعدة بعد ساعات من إعلان شركة التكنولوجيا أنها تعمل على إصلاحها تدريجيًا.
وسجل موقع داون ديتكتور، الذي يتتبع انقطاعات الإنترنت التي أبلغ عنها المستخدمون، انقطاعات متزايدة في الخدمات في شركات فيزا وإيه دي تي سكيورتي وأمازون وشركات الطيران بما في ذلك دلتا وأمريكان إيرلاينز.
وأفادت وسائل الإعلام الأسترالية أن شركات طيران ومقدمي خدمات الاتصالات وبنوك ووسائل إعلام تعطلت بسبب فقدان الوصول إلى أنظمة الكمبيوتر. أبلغت شركات الطيران في المملكة المتحدة وأوروبا والهند عن مشكلات وقالت بعض البنوك النيوزيلندية إنها غير متصلة بالإنترنت.
ونشر مايكروسوفت 365 على تطبيق إكس أن الشركة "تعمل على إعادة توجيه حركة المرور المتأثرة إلى أنظمة بديلة لتخفيف التأثير بطريقة أكثر ملاءمة" وأنهم "يلاحظون اتجاهًا إيجابيًا في توفر الخدمة".
ولم تستجب الشركة لطلب التعليق. ولم توضح سبب الانقطاع.
وقال القائم بأعمال رئيس وزراء نيوزيلندا، ديفيد سيمور، على منصة "إكس" إن المسؤولين في البلاد "يتحركون بخطى سريعة لفهم التأثيرات المحتملة" للمشكلة العالمية.
وأضاف "لم أتلق حاليا أي تقارير تشير إلى أن هذه المشكلات مرتبطة بنشاط أمني إلكتروني ضار"، وأن المشكلة تتسبب في "إزعاج" للجمهور والشركات.
في الولايات المتحدة، قالت إدارة الطيران الفيدرالية إن شركات الطيران يونايتد وأمريكان ودلتا وأليجانت قد تم إيقافها جميعها.
ونام مسافرون في مطار لوس أنجليس الدولي على أرضية ممر الطائرات، مستخدمين حقائب الظهر والأمتعة الأخرى كوسائد، بسبب تأخر رحلة طيران يونايتد إلى مطار دالاس الدولي في وقت مبكر يوم الجمعة.
وتعطلت شركات الطيران والسكك الحديد ومحطات التلفزيون في المملكة المتحدة بسبب مشكلات الحاسوب. من بين الشركات المتضررة شركة الطيران منخفضة التكلفة راين إير، ومشغلو القطارات ترانز بناين إكسبريس وغوفيا تايمزلينك رايل واي بالإضافة إلى محطة سكاي نيوز.
وقالت شركة راين إير: "إننا نواجه حاليًا انقطاعًا عبر الشبكة بسبب انقطاع عالمي في تكنولوجيا المعلومات من طرف ثالث وهو أمر خارج عن سيطرتنا ... ننصح جميع الركاب بالوصول إلى المطار قبل ثلاث ساعات على الأقل من موعد المغادرة المقرر".
وقال مطار إدنبره إن انقطاع النظام يعني أن أوقات الانتظار أطول من المعتاد.
وذكر مطار ستانستيد في لندن إن بعض خدمات تسجيل الوصول لشركات الطيران يتم استكمالها يدويا، لكن الرحلات الجوية ما تزال سارية.
وتم الإبلاغ عن مشكلات واسعة النطاق في المطارات الأسترالية، حيث طالت الصفوف وتقطعت السبل ببعض الركاب بسبب تعطل خدمات تسجيل الوصول عبر الإنترنت وأكشاك الخدمة الذاتية. اصطف المسافرون في ملبورن لأكثر من ساعة لتسجيل الوصول.
واصطف مسافرون في ملبورن لأكثر من ساعة لتسجيل الوصول، على الرغم من أن الرحلات الجوية ما زالت تعمل.
وتعطلت عمليات الخطوط الجوية في الهند، ما أثر على آلاف الأشخاص.
وأخبرت شركات طيران "إنديغو"، المملوكة للقطاع الخاص، الركاب عبر منصة "إكس" أن انقطاع خدمة مايكرسوفوت، يوم الجمعة، أثر على عمليات شركات الطيران في الهند، مما أدى إلى إزعاج آلاف الركاب.
وأدلت العديد من شركات الطيران ببيانات على "إكس" قائلة إنها تتبع عمليات تسجيل الوصول والصعود اليدوية وحذرت من التأخير بسبب مشكلات فنية.
وقالت هيئة مطار هونغ كونغ في بيان إن العطل أثر على بعض شركات الطيران في مطار المدينة وإنها تحولت إلى تسجيل الوصول اليدوي.
وقال مطار سخيبول بأمستردام على موقعه على الإنترنت إن انقطاع الخدمة كان له "تأثير كبير على الرحلات الجوية" من وإلى المركز الأوروبي المزدحم. جاء الانقطاع في أحد أكثر أيام العام ازدحاما بالمطار، في بداية العطلة الصيفية للكثير من الناس.
وفي ألمانيا، قال مطار برلين صباح الجمعة إنه "بسبب خطأ فني، سيكون هناك تأخير في تسجيل الوصول". ذكرت وكالة الأنباء الألمانية أن الرحلات الجوية تم تعليقها حتى الساعة العاشرة صباحا (0800 بتوقيت غرينتش) دون تقديم تفاصيل.
في مطار ليوناردو دا فينشي بروما، تأخرت بعض الرحلات المتجهة إلى الولايات المتحدة، بينما لم تتأثر رحلات أخرى.
ويبدو أن أستراليا تأثرت بشدة بهذه المشكلة. وشملت الانقطاعات التي تم الإبلاغ عنها على موقع "داون ديتكتور" بنوك "إن إيه بي" و"كومنولث" و"بنديغو" وشركتي الطيران "كانتاس" و"فيرجين أستراليا"، بالإضافة إلى مزودي خدمات الإنترنت والهاتف مثل "تلسترا".
كما أبلغت مستشفيات في بريطانيا وألمانيا عن مشكلات.
وأفاد العديد من هيئات الخدمة الصحية الوطنية في إنجلترا أن الانقطاع أصاب نظام الحاسوب السريري الخاص بها والذي يحتوي على السجلات الطبية ويستخدم للجدولة.
وقالت إحدى الجهات الطبية في شمال إنجلترا "ليس لدينا إمكانية الوصول إلى السجلات السريرية للمرضى، لذا لا نستطيع حجز المواعيد أو تقديم المعلومات...هذه مشكلة وطنية ويتم العمل عليها كأولوية رفيعة المستوى".
وفي شمال ألمانيا، قال مستشفى جامعة شليسفيغ هولشتاين، والذي له فروع في مدينتي كيل ولوبيك، إنه ألغى جميع العمليات الجراحية الاختيارية المقرر إجراؤها يوم الجمعة، لكن رعاية المرضى والطوارئ لم تتأثر.
ولم تتمكن وسائل إعلام إخبارية في أستراليا - بما في ذلك إيه بي سي وسكاي نيوز من البث على قنواتها التلفزيونية والإذاعية، وأبلغت عن إغلاق مفاجئ لأجهزة الكمبيوتر التي تعمل بنظام ويندوز.
وبث بعض مذيعي الأخبار بثًا حيًا عبر الإنترنت من مكاتب مظلمة، وأمام أجهزة حاسوب تعرض "شاشات الموت الزرقاء".
وقالت شركة تشغيل المطارات الإسبانية، إن "حادثا في أنظمة الكمبيوتر بجميع المطارات الإسبانية، يتسبب في تأخير الرحلات الجوية".
وأعلن أيضا مطار برلين وقف الرحلات الجوية حتى الساعة 0800 بتوقيت غرينتش، وقالت الشركة المشغلة للمطار في منشور على منصة "إكس"، إنه "يعاني من تأخير في تسجيل وصول الركاب بسبب خلل فني".
وبدورها، قالت الخطوط الجوية التركية إنها تواجه مشكلات في أنظمة الحجز وتسجيل وصول الركاب وإصدار التذاكرـ بسبب خلل فني عالمي.
وفيما يتعلق بقطاع النفط والغاز فإن عدة مقرات رئيسية لتداول النفط والغاز في لندن وسنغافورة واجهت صعوبات في تنفيذ المعاملات بسبب تعطل الإنترنت.
وفي جنوب افريقيا، قال بنك كبير واحد على الأقل إنه يعاني "انقطاعات في الخدمة على مستوى البلاد"، في حين أفاد عملاء بأنهم غير قادرين على سداد المدفوعات باستخدام بطاقاتهم المصرفية في متاجر البقالة ومحطات الوقود. وأعلن البنكان النيوزيلنديان إيه إس بي وكيوي بنك تعطل خدماتهما.
نشر أحد مستخدمي إكس لقطة شاشة لتنبيه من شركة كراود سترايك يفيد بأن الشركة كانت على علم بـ "تقارير الأعطال على خوادم ويندوز المتعلقة بمنصة فالكون سينسور الخاصة بها.
 
 تحديد المشكلة
وأعلن رئيس مجموعة كراودسترايك الأمريكية للأمن السيبراني أنه تم "تحديد" المشكلة التي تسببت بعطل معلوماتي شل العديد من الشركات الجمعة عبر العالم و"يجري تصحيحها".
وكتب جورج كورتز على منصتي إكس ولينكد إن أن "كراودسترايك تعمل بشكل نشط مع العملاء المتضررين من ثغرة عثر عليها في تحديث واحد للمحتوى لمستخدمي ويندوز ...ليس حادثا أمنيا أو هجوما سيبرانيا" مؤكدا "تم تحديد المشكلة وعزلها ونشر تصحيح".
ماذا قالت مايكروسوفت عن المشكلة؟
من جانبها أعلنت شركة مايكروسوفت أنه تم تصحيح السبب الأساسي للمشكلة واستعاد العديد من تطبيقات وخدمات مايكروسوفت 365 وظائفها الكاملة.
وأضافت أنها لا تزال بعض خدمات وتطبيقات "مايكروسوفت 365" متأثرة.
واوضحت شركة التكنولوجيا الأمريكية العملاقة  انها تراقب الوضع عن كثب للتأكد من المضي نحو التعافي الكامل.
لماذا حدث العطل؟
على مدى العقدين المنصرمين باتت الحكومات والشركات على حد سواء تعتمد على نحو متزايد على مجموعة من شركات التكنولوجيا المترابطة، وتسارع الأمر مع جائحة (كوفيد-19).
ويقول خبراء إن العطل أبرز مخاطر تزايد الاعتماد على الإنترنت حول العالم.
ولحماية شبكات الكمبيوتر الخاصة بهم من الاختراق تستخدم العديد من الشركات منتجا للأمن السيبراني يُعرف باسم (إندبوينت ديتيكشن أند ريسبونس أو إي.دي.آر)، وهو نظام يعمل فيما يسمى "نقاط النهاية" الخاصة بالشبكة، وهي أجهزة فعلية تتصل بشبكة الكمبيوتر وتتبادل معها المعلومات.
وتستخدم شركات مثل كراود سترايك منتجات إي.دي.آر الخاصة بها كأنظمة إنذار مبكر في مواجهة الهجمات الرقمية المحتملة وللبحث عن الفيروسات ومنع المتسللين من الوصول غير المصرح به إلى شبكات الشركات.
ولكن في التعطل الحالي يبدو أن خاصية ما في نظام كراود ستاريك تتضارب مع شيء في نظام تشغيل ويندوز، وتتسبب في تعطل هذه الأنظمة حتى بعد إعادة التشغيل.
من هي "كراود سترايك"
"كراود سترايك" هي شركة أمريكية لتكنولوجيا الأمن السيبراني ومقرها في أوستن، تكساس بالولايات المتحدة الأمريكية، ويُعتقد أن قيمتها تبلغ 65 مليار جنيه إسترليني.
 وتسببت مشكلة فنية، تتعلق بالشركة في تعطل أجهزة الكمبيوتر التي تعمل بنظام Microsoft في جميع أنحاء  العالم.
وتساعد  "كراود سترايك" الشركات على إدارة أمنها في "بيئات تكنولوجيا المعلومات" - أي كل ما تستخدم اتصالاً بالإنترنت للوصول إليه.
وظيفتها الأساسية هي حماية الشركات ووقف خروقات البيانات وبرامج الفدية والهجمات الإلكترونية.
وتشمل بين عملائها الرئيسيين البنوك الاستثمارية العالمية والجامعات وحتى وكالة المراهنات الأسترالية TAB Corp.
وتغيرت بيئة الأمن السيبراني بسرعة في السنوات الأخيرة بسبب الوجود المتزايد للجهات الفاعلة المهددة التي تستهدف الشركات الكبرى، بما في ذلك Ticketmaster و Medibank و Optus.
ونتيجة لذلك، تتجه المزيد من الشركات نحو شركات مثل CrowdStrike لحماية معلومات عملائها.
 
ما هو استخدام CrowdStrike؟
أحد المنتجات الرئيسية للشركة هو CrowdStrike Falcon، والذي تم وصفه على موقعها الإلكتروني بأنه "يوفر مؤشرات في الوقت الفعلي للهجوم، واكتشافًا فائق الدقة وحماية آلية" من التهديدات الأمنية السيبرانية المحتملة.
وتستخدم آلاف الشركات في جميع أنحاء العالم برنامج CrowdStrike Falcon لحماية البيانات، ويُعتقد أن تعطل خادمهم يوم الجمعة هو سبب انقطاع عالمي لمنتجات Microsoft.
وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، أعلنت شركة CrowdStrike عن تحديث منتجها Falcon، قائلة إنه سيوفر "سرعة ودقة غير مسبوقة" للكشف عن خروقات الأمن.
وفي بيان نُشر على موقعها الإلكتروني بعد الانقطاع، قال متحدث باسم شركة CrowdStrike إنه من المحتمل أن تكون مشكلة في منتج Falcon هي التي تسببت في الحادث.
من يملك Crowdstrike؟
تأسست الشركة على يد الموظف السابق في شركة ماكافي، جورج كورتز، في عام 2012.
يتكون هيكل الملكية من مزيج من المستثمرين الأفراد والمؤسسات والتجزئة.
تنقسم أسهم الشركة إلى فئتين كبيرتين من المستثمرين. يمتلك المستثمرون المؤسسيون حوالي 40% من أسهم الشركة، بينما تمتلك الشركات العامة والمستثمرون الأفراد حوالي 57% من أسهم الشركة.
ويعتبر المستثمر صاحب الحصة الأكبر هو مجموعة فانغارد، وهو صندوق استثماري أمريكي، بحصة تبلغ نحو 6.79% من الشركة.

العالم

World

العطل التقني العالمي.. القصة الكاملة

كشف باحثون في جامعة ميامي عما يعتقدون أنهما أول حالتين مؤكدتين لانتقال فيروس سارس «كوفيد 2» المسبب لـ«كوفيد 19» من مشيمة الأم إلى جنينين، وتسببه في تلف في دماغيهما، وفق «رويترز».
وقال الفريق في إفادة صحفية: إن الأطباء كانوا يشتبهون سابقاً في احتمال حدوث هذا، لكن حتى قبل الدراسة لم يتوافر دليل مباشر على وجود «كوفيد 19» في مشيمة الأم أو دماغ الجنين. ووُلد الطفلان لأمين شابتين تأكدت إصابتهما بالفيروس خلال الثلث الثاني من فترة الحمل في ذروة موجة «متحور دلتا» في عام 2020، وقبل توفر اللقاحات، وفقاً لدراسة الحالة التي نُشرت في مجلة دورية «بيدياتريكس».
ومعلوم أن بعض الفيروسات تستطيع إصابة المشيمة والتسبب في تلف دماغ الجنين، بما في ذلك الفيروس المضخم للخلايا والحصبة الألمانية و«إتش.آي.في»، المسبب لمرض نقص المناعة المكتسب «إيدز».
واكتشف فيروس سارس- «كوفيد 2» في أنسجة المخ لدى بالغين، واشتبه بعض الخبراء في أنه قد يؤدي أيضاً إلى تلف أنسجة أدمغة الأجنة.

«كوفيد» أتلف دماغي طفلين بعد إصابة أميهما أثناء الحمل

target5632272981914088156.jpg

كشف باحثون في جامعة ميامي عما يعتقدون أنهما أول حالتين مؤكدتين لانتقال فيروس سارس «كوفيد 2» المسبب لـ«كوفيد 19» من مشيمة الأم إلى جنينين، وتسببه في تلف في دماغيهما، وفق «رويترز».

كشف باحثون في جامعة ميامي اليوم "الخميس" عما يعتقدون أنهما أول حالتين مؤكدتين لانتقال فيروس سارس-كوفيد-2 "المسبب لكوفيد-19" من مشيمة الأم إلى جنينين وتسببه في تلف في دماغهما.
وقال الفريق في إفادة صحفية إن الأطباء كانوا يشتبهون سابقا في احتمال حدوث هذا، لكن حتى قبل الدراسة، لم يتوافر دليل مباشر على وجود كوفيد-19 في مشيمة الأم أو دماغ الجنين.
ووُلد الطفلان لأمين شابتين تأكدت إصابتهما بالفيروس خلال الثلث الثاني من فترة الحمل في ذروة موجة متحور دلتا في عام 2020، وقبل توفر اللقاحات. ونُشرت دراسات الحالة في مجلة دورية بيدياتريكس (طب الأطفال).
ومعلوم أن بعض الفيروسات تستطيع إصابة المشيمة والتسبب في تلف دماغ الجنين، بما في ذلك الفيروس المضخم للخلايا والحصبة الألمانية وإتش.آي.في، المسبب لمرض نقص المناعة المكتسب (إيدز)، وزيكا. 
واكتُشف فيروس سارس-كوفيد-2 في أنسجة المخ لدى بالغين، واشتبه بعض الخبراء في أنه قد يؤدي أيضا إلى تلف أنسجة أدمغة الأجنة.
وقال الدكتور مايكل بيداس، رئيس قسم أمراض النساء والتوليد بجامعة ميامي، في المؤتمر الصحفي "هذه هي المرة الأولى التي نتمكن فيها من إثبات وصول الفيروس لعضو جنيني عبر المشيمة... لذا نعتقد أن هذا مهم جدا".
وقال الفريق إن الطفلين أصيبا بنوبات صرع منذ اليوم الأول من حياتهما، لكنهما لم يولدا بدماغين صغيرين، وهو عرض مميز للمصابين بفيروس زيكا، بل تطور صغر الدماغ بمرور الوقت مع توقف دماغيهما عن النمو بالمعدل الطبيعي.
وعانى كلا الرضيعين من تأخر شديد في النمو. وقال الفريق إن أحد الطفلين مات في عمر 13 شهرا، والآخر يخضع لرعاية مركزة.
وقالت الدكتورة ميرلين بيني، طبيبة الأطفال حديثي الولادة والأستاذة المساعدة لطب الأطفال في جامعة ميامي، في المؤتمر الصحفي، إنه لم يثبت بالاختبارات المعملية إصابة أي من الرضيعين بفيروس سارس-كوفيد-2، لكن كان لديهما مستويات مرتفعة من الأجسام المضادة لكوفيد في دمهما. وقالت إن هذا يشير إلى انتقال الفيروس من الأم عبر المشيمة إلى الجنين.
ووجد الفريق أدلة على الإصابة بالفيروس في مشيمة الأم. 
وقالت بيني إن تشريح دماغ الطفل المتوفى كشف عن وجود فيروس كوفيد في الدماغ، مما يشير إلى أن عدوى مباشرة تسببت في الإصابات.
أما بالنسبة للأمين، فعلى الرغم من ثبوت إصابتهما بالفيروس، إلا أن إحداهما عانت من أعراض خفيفة وظلت حبلى بطفلها لفترة كاملة بينما توعكت الأخرى بشدة لدرجة أن الأطباء اضطروا إلى توليدها في الأسبوع الثاني والثلاثين من الحمل.
وقالت الدكتورة شاهناز دوارا، طبيبة التوليد وأمراض النساء بجامعة ميامي، إنها تعتقد أن الحالتين نادرتان لكنها حثت النساء اللائي أُصبن أثناء حملهن على إبلاغ أطباء الأطفال للتحقق من تأخر النمو.
كما حث الفريق النساء اللواتي يفكرن في الحمل على الحصول على اللقاحات المضادة لفيروس كورونا.
ولم يتضح بعد مدى اقتصار انتقال الإصابة للجنين أثناء الحمل على متحور دلتا من فيروس سارس-كوفيد-2 أو احتمال حدوث ذلك في حالة الإصابة بمتحور أوميكرون.

دراسة: كوفيد أتلف دماغي طفلين بعد إصابة أميهما أثناء الحمل

أعلن مطار سخيبول في العاصمة الهولندية أمستردام الثلاثاء عزمه حظر الرحلات الليلية والطائرات الخاصة للحد من انبعاثات غازات الدفيئة والتلوث الناجم عن الضوضاء.
وقال المدير العام للمطار في بيان إن الطائرات ستُمنع من الإقلاع بين منتصف الليل والساعة السادسة صباحاً، ولن يُسمح لها بالهبوط قبل الخامسة صباحاً.
ومن المتوقع أن تدخل هذه التغييرات في المطار، وهو من الأكبر في أوروبا، حيز التنفيذ اعتباراً من موسم 2025-2026.
وأوضح المدير العام لمجموعة "رويال سخيبول" رود سونداغ في بيان أن "الطريقة الوحيدة للمضيّ قدماً تتمثل في تقليص الضوضاء وزيادة النظافة والسرعة".
وأضاف "لقد فكّرنا طويلاً في النمو من دون إعطاء أهمية كبيرة للثمن الواجب دفعه".
وأشار بيان مطار سخيبول الهولندي إلى أن حظر الرحلات الجوية الليلية سيجلب "السكينة للمنطقة المحيطة" بالمرفق الجوي في ظل اشتكاء سكان كثيرين منذ سنوات من الضجيج.
ولفت البيان إلى أن هذا الإجراء من شأنه تقليص عدد الرحلات الجوية بواقع عشرة آلاف رحلة سنوياً.
كذلك، ستُحظر الطائرات الخاصة لأنها تسبب "قدراً غير متناسب من التلوث الضوضائي وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل راكب".
وتتسبب الرحلات الجوية بالطائرات الخاصة في انبعاثات لثاني أكسيد الكربون تفوق تلك المتأتية من الرحلات التجارية العادية بعشرين مرة، بحسب المطار الهولندي.
وفي نوفمبر، أوقفت الشرطة الهولندية مئات الناشطين المناخيين بعدما احتلوا مدارج مطار سخيبول وركبوا الدراجات عليها ثم تمركزوا أمام طائرات خاصة لمنعها من الإقلاع.
كذلك، أعلنت هولندا في يونيو 2022 أنها ستخفض الرحلات الجوية في مطار سخيبول إلى 440 ألفاً سنوياً بحلول عام 2024، بعدما بلغ عددها 500 ألف سنوياً قبل بدء جائحة كوفيد، في خطوة ترمي إلى تقليص التلوث الضوضائي والانبعاثات.
وأعلنت شركات طيران كبرى بينها "كاي ال ام" و"دلتا" و"إيزي جت" في مارس الفائت أنها ستتخذ إجراءات قانونية ضد الحكومة الهولندية للاحتجاج على هذه الخطوة.

مطار أمستردام يعتزم حظر الرحلات الليلية والطائرات الخاصة

رفعت منظمة البلدان المصدرة للبترول «أوبك»، اليوم الثلاثاء، مجدداً توقعاتها لنمو الطلب الصيني على النفط في 2023 بسبب تخفيف القيود المرتبطة بـ«كوفيد 19»، غير أنها أبقت على توقعات إجمالي الطلب العالمي دون تغيير، مشيرة إلى مخاطر محتملة من شأنها التأثير سلباً على النمو العالمي.
وقالت «أوبك» في تقرير شهري إن الطلب العالمي على النفط في 2023 سيرتفع 2.32 مليون برميل يومياً أو 2.3 %، دون تغيير عن التوقعات السابقة.
ورغم أنه من شأن زيادة الطلب الصيني أن تدعم سوق النفط، فقد انخفضت أسعار الخام هذا الأسبوع بعد أن أثار انهيار بنك سيليكون فالي قلقاً من حدوث أزمة مالية جديدة. وأشارت «أوبك» إلى مخاطر محتملة من شأنها التأثير سلباً على الاقتصاد العالمي بسبب ارتفاع أسعار الفائدة.
وقالت «أوبك» في التقرير: «إنهاء الإغلاق في الصين بعد رفع السياسة الصارمة لمواجهة «كوفيد 19» سيضيف زخماً كبيراً للنمو الاقتصادي العالمي».
وأضافت «أوبك»: «الوتيرة السريعة لارتفاع أسعار الفائدة ومستويات الدين العالمي يمكن أن تتسبب في تداعيات سلبية كبيرة بشكل غير مباشر، وقد تؤثر سلباً على نشاط النمو العالمي».
وتتوقع «أوبك» أن يرتفع طلب الصين على النفط 710 آلاف برميل يومياً في 2023 من 590 ألف برميل يومياً في توقعات الشهر الماضي بعد انكماش الطلب في العام الماضي. ورفعت «أوبك» توقعاتها لنمو الطلب الصيني أيضاً في آخر تقرير شهري لها.
وأبقت «أوبك» على توقعات إجمالي الطلب العالمي دون تغيير بسبب تعديلات بالخفض في أماكن أخرى، بما في ذلك الولايات المتحدة وأوروبا.
وعبّرت «أوبك» عن حذرها من الآفاق الاقتصادية، وأبقت توقعاتها للنمو العالمي في عام 2023 عند 2.6 %. وأشار التقرير إلى أن مجلس الاحتياطي الاتحادي (البنك المركزي الأمريكي) نجح في إبطاء وتيرة التضخم، وهو أحد العوامل التي كان يُحتمل صعودها.
وانخفضت أسعار النفط بعد صدور التقرير ليواصل خسائره السابقة. وانخفض خام برنت بما يزيد على دولار واحد إلى أقل من 80 دولاراً للبرميل.
ارتفاع الإنتاج
وأظهر التقرير أيضاً أن إنتاج «أوبك» ارتفع في فبراير على الرغم من تخفيضات الإنتاج من قبل مجموعة «أوبك+». وتضم «أوبك+» 13 عضواً في «أوبك»، إضافة إلى روسيا ومنتجين آخرين.
وفي نوفمبر العام الماضي ومع ضعف الأسعار وافقت «أوبك+» على خفض الإنتاج المستهدف بمقدار مليوني برميل يومياً في أكبر خفض منذ الأيام الأولى لجائحة كورونا في عام 2020. وتبلغ حصة «أوبك» في الخفض 1.27 مليون برميل يومياً.
وقالت «أوبك» إن إنتاجها من النفط الخام في فبراير ارتفع بمقدار 117 ألف برميل يومياً إلى 28.92 مليون برميل، مدعوماً بتعافٍ آخر في نيجيريا، ما عزز الإمدادات بسبب تحسن الوضع الأمني في منطقة دلتا المنتجة للنفط هناك.
وعلى الرغم من ارتفاع الإنتاج، لا تزال «أوبك» تضخ أقل بكثير مما دعا إليه اتفاق «أوبك+»، إذ تكافح نيجيريا وأنغولا وأعضاء آخرون للوصول إلى أهدافهم.
وقلص التقرير أيضاً تقديراته لكمية النفط الخام التي تحتاج «أوبك» لضخها في 2023 لتحقيق التوازن في السوق بمقدار 200 ألف برميل يومياً إلى 29.3 مليون برميل يومياً، ما يشير إلى توقعات بأن السوق لن تعاني من الشح الذي كان متوقعاً سابقاً.
<div> </div>

«أوبك» تواصل رفع توقعاتها لنمو الطلب الصيني على النفط

4174492.jpg

اكتشف علماء معهد أنطونيو لوبو أنتونيس للطب الجزيئي في البرتغال وجامعة كامبريدج البريطانية مركبا فعالا لعلاج فيروس"كوفيد-19".
وتشير "روسيا اليوم "نقلا عن مجلة ACS Central Science، إلى أن العلماء عثروا على المركب القلوي piperlongumine ((PL) في الفلفل الطويل (الفلفل الإندونيسي)، الذي يستخدم كأحد مكونات دواء شعبي في الطب الآسيوي التقليدي.
وقد أظهرت نتائج استخدامه على الفئران المخبرية، أن لهذا المركب تأثيرا قويا مضادا للفيروسات وهو فعال ضد الفيروس التاجي المستجد، ما يقلل من التهاب الرئتين ويؤخر تطور المرض.
وقد اختبر الباحثون المركب في علاج الفئران المصابة بمتغير ألفا ومتغير دلتا ومتحور "أوميكرون" للفيروس التاجي المستجد، وكان فعالا في الحالات الثلاث. وقارنه الباحثون Piperlongumin أيضا بدواء plitidepsin، المضاد للفيروسات الذي يحقن تحت الجلد الذي كما هو معروف يقلل بالفعل من الحمل الفيروسي في حالة "كوفيد-19".
ووفقا للباحثين يمكن إعطاء Piperlongumin عن طريق الأنف ويعتبر أفضل بديل لأن الغشاء المخاطي للأنف هو المنطقة الرئيسية للإصابة بعدوى الفيروس التاجي المستجد.
وهذه الطريقة غير سامة وتبين أن فعاليته أعلى من فعالية plitidepsin في علاج الفئران.

فلفل بإحدى الدول الإسلامية يعالج من فيروس كورونا

اكتشف علماء معهد أنطونيو لوبو أنتونيس للطب الجزيئي في البرتغال وجامعة كامبريدج البريطانية مركبا فعالا لعلاج فيروس"كوفيد-19".

ألغت شركات طيران أمريكية أكثر من 4400 رحلة جوية كانت مقررة يومي الخميس والجمعة وسط عاصفة شتوية قوية تجتاح الولايات المتحدة تزامنا مع بداية موسم السفر في العطلات، الذي يتوقع البعض أن يكون الأكثر ازدحاما على الإطلاق.
ووفقا لموقع فلايت أوير لتتبع حركة الطائرات تقرر إلغاء أكثر من 2350 رحلة جوية بالولايات المتحدة أمس الخميس و2120 رحلة أخرى اليوم الجمعة، بينما ألغت شركة أمتراك للسكك الحديدية الخاصة بالركاب رحلات عشرات القطارات خلال عيد الميلاد، مما يربك خطط عشرات الآلاف للسفر لقضاء العطلات.
وتأجلت 8450 رحلة أخرى أمس الخميس، تشمل أكثر من ثلث الرحلات التي تسيرها شركات أمريكان إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز وساوث وست إيرلاينز.
وقالت إدارة الطيران الاتحادية أمس الخميس إن العاصفة الشتوية تسببت في هبوب عاصفة ثلجية بالغرب الأوسط، مع توقع اضطرابات كبيرة في السفر في شيكاجو وديترويت ومنيابوليس سانت بول.
وحذرت دلتا إيرلاينز، التي ألغت 140 رحلة أمس الخميس من أصل 4400 و90 رحلة اليوم الجمعة وفقا لموقع فلايت أوير، من أن "حالات إلغاء إضافية ستكون ضرورية يوم الجمعة مع استمرار تأثير العاصفة على العمليات في ديترويت والشمال الشرقي".
وقالت أمتراك إنها ألغت عشرات من رحلات القطارات في الغرب الأوسط خلال عيد الميلاد بسبب الطقس، منها رحلات في ميشيجان وإيلينوي وميزوري وأخرى بين نيويورك وشيكاجو.
وقال مسافر يدعى براندون ماتيس (24 عاما) في مطار لا جوارديا في نيويورك إن رحلته ألغيت. ويسعى ماتيس للوصول إلى أتلانتا بولاية جورجيا لينضم إلى بقية أفراد عائلته في احتفالات عيد الميلاد.
وأضاف "نحاول البحث على هواتفنا واكتشاف مسارات أخرى. ربما حتى ركوب حافلة إلى أتلانتا، الأمر الذي سيستغرق 21 ساعة تقريبا... ولكننا سنفعل أي شيء لنصل إلى هناك".
وتأثر موسم العام الماضي بتفشي كوفيد-19 بين العاملين مما أجبر شركات طيران على إلغاء آلاف الرحلات الجوية.
وأعلنت شركات طيران أمريكية هذا الأسبوع أنها ستلغي رسوم تعديل الحجوزات وفروق الأسعار للركاب في عدد من المناطق المتضررة.

إلغاء 4400 رحلة جويّة بأمريكا وسط عاصفة شتوية مع بداية موسم العطلات

ألغت شركات طيران أمريكية أكثر من 4400 رحلة جوية كانت مقررة يومي الخميس والجمعة وسط عاصفة شتوية قوية تجتاح الولايات المتحدة تزامنا مع بداية موسم السفر في العطلات.

ألغت شركات طيران ما يقرب من ألفي رحلة جوية بالولايات المتحدة كان مقرراً لها اليوم وغداً، ما يربك خطط الآلاف للسفر لقضاء العطلات، مع تأثر مناطق شاسعة من البلاد بموجة من الطقس الشديد البرودة قبل عاصفة شتوية قوية.
وتتزامن الأحوال الجوية القاسية مع بداية موسم سفر يتجه لأن يكون واحداً من بين أكثر مواسم السفر للعطلات ازدحاماً منذ عقود.
ووفقاً لموقع «فلايت أوِير» لتتبع حركة الطائرات، فقد بلغ إجمالي عمليات الإلغاء داخل الولايات المتحدة أو إليها أو منها 1239 عند الثامنة صباحاً بتوقيت شرق الولايات المتحدة لليوم، فيما أُلغي 699 رحلة إضافية ليوم غد.
وتأثر موسم العام الماضي بتفشي كوفيد-19 بين الأطقم، ما أجبر شركات طيران على إلغاء كثير من الرحلات الجوية.
وأعلنت شركات طيران أمريكية، من بينها دلتا ويونايتد إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز، الثلاثاء، أنها ستلغي رسوم تعديل الحجوزات وفروق الأسعار للركاب في عدد من المناطق المتضررة.
وذكرت أمريكان إيرلاينز، أمس، أنها تواصل مراقبة العاصفة الشتوية التي من المتوقع أن تؤثر في مطارات الغرب الأوسط والشمال الشرقي والساحل الشرقي خلال أيام.

إلغاء ألفي رحلة طيران في أمريكا بسبب الطقس

ألغت شركات طيران ما يقرب من ألفي رحلة جوية بالولايات المتحدة كان مقرراً لها اليوم وغداً.

أكد المدير العام لمنظمة الصحة العالمية تيدروس أدهانوم غيبريسوس، أمس، أن 90 بالمئة على الأقل من سكان العالم لديهم شكل من أشكال المناعة ضد كوفيد، محذراً في الآن نفسه من تراجع اليقظة.
وأشار تيدروس، خلال مؤتمر صحافي، إلى أن الانخفاض في اليقظة يترك الباب مفتوحاً لظهور متحورة جديدة من المحتمل أن تنتشر وتحل محل متحورة أوميكرون السائدة حالياً.
وأضاف أن "منظمة الصحة العالمية تقدر أن 90 بالمئة على الأقل من سكان العالم لديهم حالياً نوع من المناعة ضد فيروس سارس-كوف-2، إما بسبب الإصابة أو (بفضل) التطعيم"، في إشارة إلى الفيروس المسؤول عن وباء كوفيد.
وحذّر المدير العام لمنظمة الصحة العالمية من إغراء التأكيد قبل الأوان على انتهاء المرحلة الناشئة للوباء، وقال: "لم نحقق ذلك بعد".
وتابع أن "الثغرات في المراقبة والاختبار والتحليل والتلقيح تستمر في توفير الظروف المثالية لظهور متحورة جديدة مثيرة للقلق يمكن أن تتسبب في وفيات كثيرة".
وأوميكرون التي أعلنتها منظمة الصحة العالمية قبل عام متحورة جديدة مثيرة للقلق، انتشرت مذاك في جميع أنحاء العالم، ما يثبت أنها أكثر عدوى بكثير من سابقتها دلتا.
ووفق تيدروس، تنتشر حالياً أكثر من 500 متحورة فرعية من أوميكرون جميعها شديدة العدوى ولديها طفرات تجعلها قادرة على التغلب على الحواجز المناعية بسهولة أكبر، رغم أنها تسبب أشكالاً أقل خطورة من المرض مقارنة مع المتحورات السابقة.
وأبلغت الدول منظمة الصحة العالمية عن إجمالي 6,6 ملايين وفاة جراء الفيروس، في وقت سجلت نحو 640 مليون إصابة مؤكدة.
لكن الحصيلة الحقيقية أكبر بكثير بحسب منظمة الصحة العالمية.
وفي الأسبوع الماضي، سجلت أكثر من 8500 وفاة بسبب كوفيد اعتبرها تيدروس "أمراً غير مقبول بعد ثلاث سنوات من الجائحة، في وقت لدينا العديد من الأدوات لتجنب العدوى وإنقاذ الأرواح".

90 % من سكان العالم لديهم مناعة ضد كورونا

أكد المدير العام لمنظمة الصحة العالمية تيدروس أدهانوم غيبريسوس، أمس، أن 90 بالمئة على الأقل من سكان العالم لديهم شكل من أشكال المناعة ضد كوفيد.

ساهمت التسهيلات التي أتاحها العمل عن بُعد في إنتاج عادات جديدة لدى مستخدمي شركات الطيران الأمريكية، مدفوعين برغبتهم في تعويض ما فاتهم من متعة السفر بسبب جائحة كوفيد، إذ ما عادوا يترددون مثلاً في السفر خلال أيام الأسبوع لا في عطلته فحسب، ولا في تمديد رحلات العمل بضعة أيام للراحة، وباتوا مستعدين لإنفاق مبالغ أكبر توخياً لمزيد من الرفاهية.
فبفضل المرونة التي بات أصحاب العمل يتيحونها، والتقنيات الجديدة كاجتماعات "زوم"، لم يعد الموظفون مضطرين إلى التسمّر على كراسي مكاتبهم طوال الوقت، بل باتت لديهم حرية حركة أكبر بفضل تراجع قيود العمل.
وبالتالي، بدلاً من العودة من رحلة السفر مساء الأحد أو صباح الاثنين للتمكن من معاودة عملهم، لم يعد المستخدمون يترددون في حجر مقعد العودة على طائرة الثلاثاء، أو المغادرة في رحلة الخميس لبدء عطلة نهاية الأسبوع، على ما أفادت شركات "أميركان" و"يونايتد" و"دلتا" في نتائجها الربعية.
وقال المدير التجاري في "يونايتد" أندرو نوسيلا "كنا عادةً نستغني عن تسيير الرحلات الثلاثاء والأربعاء" على الخط بين نيويورك وأوروبا مثلاً. أما هذا الشتاء، فلدى الشركة "نسبة أكبر من الخطوط التي تعمل يومياً طوال الأسبوع".
وفي السياق نفسه، امتد الطلب إلى ما بعد الإجازات المدرسية.
ولاحظت "دلتا" ارتفاعاً في عدد الرحلات إلى فلوريدا خلال سبتمبر ، وهو شهر يتسم عادة بتراجع الطلب. وقال مدير الشركة غلين هونستين إن الإقبال على السفر خلال هذا الشهر وصل إلى درجة أن البعض "لم يعد يتمكن من إيجاد تذاكر دخول إلى ديزني لاند" خلاله.
وحققت "يونايتد" خلال سبتمبر ثالث أفضل شهر في تاريخها.
وأوضح هنري هارتفيلدت من شركة الأبحاث "أتموسفير ريسيرتش غروب" أن "البعض لم يتمكن ربما من شراء تذاكر بأسعار معقولة خلال أشهر الصيف بسبب ارتفاع الطلب، أو قد يكون قرر تأجيل السفر. وربما أراد آخرون استخدام رصيد نقاط السفر التي حصلوا عليها تعويضاً عن ثمن تذاكر في رحلات ألغيت بسبب الجائحة، قبل انتهاء مدة صلاحية هذه النقاط".
- الحد من التوتر -
وتتوقع الشركات على أي حال أن يستمر هذا المنحى، على الأقل على المدى القصير، إذ سُجلت على سبيل المثال حركة حجز أكبر من المعتاد بين عطلة نهاية الأسبوع الطويلة بمناسبة عيد الشكر في نهاية نوفمبر وعطلة عيد الميلاد. 
وهذا الاتجاه يجعل عمل شركات الطيران أسهل.
وقال أندرو نوتيسيلا "نعمل عادة على تعديل احتياجاتنا من الطيارين للفترة من 15 يونيو إلى 15 أغسطس". 
واضاف "إذا تمكنّا من تمديد هذه الفترة ، فهذا يجعلنا أكثر فاعلية".
أما رحلات العمل التقليدية التي تُحجز تذاكرها من خلال الشركات ، فلم تعد تماماً إلى مستوى ما قبل الجائحة.
ورأى هنري هارتفيلدت أن "كثراً من أهم المسافرين أعادوا تقييم هذا الجانب من حياتهم ولم يعودوا يريدون" الإفراط في السفر.
وفي المقابل، بات المزيد من الأشخاص يعمدون إلى تمديد رحلاتهم بضعة أيام ، أو حتى يلجأون إلى العمل موقتاً من مكان آخر.
وقال غلين هونستين "ذهبت إلى باريس الأسبوع الفائت لحضور اجتماع وقضيتُ عطلة نهاية الأسبوع هناك بهدف المتعة". واضاف "في الماضي، لكنتُ عدتُ فوراً".
وكانت هذه الفئة من المسافرين الذين يجمعون بين العمل والمتعة تشكّل سابقاً 45 في المئة من حجم الأعمال، في مقابل 30 في المئة للسياح و 25 في المئة لرحلات العمل البحتة.
ويصبّ هذا التطور في مصلحة الشركات، إذ أن هؤلاء المسافرين أكثر ميلاً من غيرهم إلى الاشتراك في برامج الولاء أو إلى حجز تذاكرهم مباشرة على موقع الشركة ، على ما أكد رئيس "أميركان إيرلاينز" روبرت إيسوم.
وأفادت الشركات أخيراً عن استعداد بعض المسافرين ليدفعوا أكثر بقليل في مقابل رحلة أفضل.
وقال هنري هارتفيلدت إن هؤلاء "يدفعون مقابل الراحة ، والخدمات الأفضل ، لتقليل التوتر والإنزعاج ، ويدفعون مقابل المقاعد ذات المساحة الأكبر للساقين ، في الدرجة الاقتصادية الممتازة ، حتى في درجة رجال الأعمال بالنسبة لأولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها".
إلا أن "من الصعب التكهّن" في شأن إمكان استمرار هذا الاتجاه، وخصوصاً في ظل التباطؤ الاقتصادي ، على ما لاحظت كريس رايت ، من شركة "ثيرد بريدج" الاستثمارية.
وتمكنت الشركات من زيادة أسعارها بشكل كبير في الأشهر الأخيرة بفعل الطلب القوي وعدم إمكان توفير المزيد من المقاعد نظراً إلى نقص الطائرات والطيارين.
وسألت كريس رايت "هل بإمكان الشركات إبقاء الأسعار مرتفعة في الربع الرابع وما بعده".

عادات جديدة لدى المسافرين أتاحتها تسهيلات العمل عن بُعد

يواجه الأشخاص الذين لم يتعرضوا قط للإصابة بكوفيد- 19 أو أصيبوا بالفيروس قبل موجة متحور دلتا في سنغافورة فى عام ، 2021 خطرا أكبر من الإصابة بسلالة "إكس بي بي" الجديدة وهى المتحور الفرعي من سلالة أوميكرون، حسبما ذكرت صحيفة "ستريتس تايمز" السنغافورية اليوم السبت.
وتشير بيانات وزارة الصحة السنغافورية إلى أن معدل إصابة من لم يصب بكوفيد- 19 من قبل أعلى منها في المجموعات الأخرى.
وبلغ معدل إصابة الأشخاص الذين لم يصابوا بكوفيد- 19 من قبل 5ر162 حالة لكل 100 ألف شخص بين 8 و 14 أكتوبر.
وبالمقارنة ، بلغ معدل الإصابة لمن أصيبوا بكوفيد- 19 قبل موجة دلتا أو خلالها في سنغافورة 4ر147 حالة لكل 100 ألف شخص.
وبلغت سلالة دلتا ذروتها بين  أكتوبر ونوفمبر 2021.
وانخفض معدل الإصابة عن ذلك بين من أصيبوا بكوفيد- 19 قبل ما يترواح بين شهر وثلاثة أشهر.

سنغافورة: من لم يصب بكورونا يكون أكثر عرضة للإصابة بأوميكرون

أعلنت شركة «إيكوفلو» (EcoFlow)، المزود العالمي الأبرز لحلول الطاقة المبتكرة والصديقة للبيئة لأغراض الاستخدام المنزلي والمهني وفي الهواء الطلق، رسمياً عن إطلاق أعمالها في منطقة دول مجلس التعاون الخليجي، على هامش مشاركتها في معرض جيتكس جلوبال 2022، الذي تستضيفه دبي.
وتواصل الشركة، التي تأسست عام 2017 من قبل مجموعة من مهندسي البطاريات الذين آمنوا بحق الجميع في الوصول إلى الطاقة، التوسُّع مستندة إلى رؤيتها المتمحورة حول رسم ملامح عالم جديد ينتقل من الاعتماد على موارد الطاقة المتقادمة نحو مستقبل قائم على الطاقة المتجددة والمستدامة. وتقود الشركة اليوم، انطلاقاً من دورها المتميز في مجال الطاقة المحمولة والمتجددة، مسيرة التطور بفضل محفظتها الرائدة في القطاع من حلول الطاقة المحمولة وتكنولوجيا الطاقة الشمسية وأول منظومة منزلية ذكية في العالم.
وحظيت العلامة، التي تضم فريقاً متنوعاً من ألمع العقول الشابة الطموحة وصاحبة الرؤى العالمية، بقدر كبير من الإشادة وفازت بالعديد من الجوائز، بما فيها جائزة مجلة تايم لأفضل اختراعات لعام 2021، وجائزة ريد دوت للتصميم وجائزة المنتدى الدولي لتصميم المنتجات، فضلاً عن تحقيق الرقم القياسي لمنصة كيك ستارتر عن فئة التكنولوجيا بفضل إطلاق منتج دلتا برو، وجمع ما يزيد على 12 مليون دولار أمريكي مدعومة بأكثر من 3 آلاف مستخدم.
وتلقي التكنولوجيا الرائدة للشركة بظلالها الإيجابية على مختلف مفاصل القطاع، بمن فيهم الخبراء والمستهلكون على حد سواء، حيث نجحت حلول الطاقة التي تقدمها الشركة في تعزيز مكانتها في السوق وتسجيل سرعة إعادة الشحن من صفر إلى 80 % في حوالي ساعة فقط، والوصول إلى الشحن الكامل بأقل من ساعتين، علماً أن هذه الحلول قادرة على تشغيل عدد أكبر من المستلزمات المنزلية بالمقارنة مع المنافسين في القطاع ضمن فئة القدرة ذاتها.
من جانب آخر، يقوم نظام إدارة البطارية الذكي من EcoFlow بقياس الجهد والتيار والحرارة بدقة في الوقت الفعلي، فضلاً عن تحديد حالة البطارية لضمان أفضل مستويات الأداء بالاعتماد على الخوارزميات الذكية، كما تسمح خاصية وحدة الطاقة النموذجية القابلة للتوسّع للمستخدمين بتخصيص بطارية إضافية اختيارية تتناسب مع احتياجاتهم من ضمن طرازات ريفر وريفر برو ودلتا ماكس ودلتا برو.
وتعتزم الشركة دخول المنطقة بعدد من المنتجات، بما فيها سلسلة EcoFlow ريفر، التي تشمل وحدات الطاقة المحمولة والمخصصة لأغراض المغامرات الخارجية والمصممة لأنشطة التخييم والسفر بالكرفانات وغيرها من الفعاليات في الهواء الطلق، وسلسلة EcoFlow دلتا التي تقدم أكثر وحدات الطاقة المحمولة موثوقية لأغراض الطاقة الاحتياطية المنزلية وحلول العيش المستقلة عن الشبكة الكهربائية الرئيسية. وإلى جانب ذلك، يحظى العملاء في المنطقة بفرصة شراء العديد من مستلزمات وأجهزة منظومة منتجات EcoFlow، التي تشكل مع وحدات الطاقة المحمولة من EcoFlow إدارة طاقة متكاملة تغطي خدمات توليد الكهرباء وتخزينها.
وقال محمد الشاويش، المدير العام للشركة في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا: يسرنا ما لمسناه من انطباعات إيجابية مبدئية بعد الإعلان عن توسيع أنشطتنا نحو المنطقة. وتسعى الشركة إلى إحداث الفارق المنشود في عالم الطاقة المحمولة والمستدامة والمتجددة، ونأمل من خلال دخولنا إلى هذه السوق أن نسهم في دعم جهود دولة الإمارات لتحقيق رؤيتها البيئية 2030 ومبادرتها الاستراتيجية للحياد المناخي 2050، كما نهدف على المدى المنظور إلى منح عملائنا فرصة الحصول على وحدات الطاقة المحمولة المتقدمة، لا سيما مع اقتراب الأشهر الأكثر برودة والمناسبة لتجارب التخييم والرحلات الشاطئية وغيرها من الأنشطة في الهواء الطلق.
وتفخر الشركة، إلى جانب محفظتها الرائدة من حلول موارد الطاقة المستدامة، بدورها في رد الجميل للمجتمعات، لا سيما تلك التي تحتاج إلى الدعم، فقد تبرعت الشركة خلال أزمة كوفيد 19 في ووهان عام 2020 بـ1004 وحدات طاقة محمولة لمشافي ووهان الميدانية لدعم تشغيل المعدات الطبية الحيوية. وعلى خلفية العاصفة الثلجية التي ضربت تكساس وأسفرت عن انقطاع التيار الكهربائي واسع النطاق، تبرّعت الشركة بجميع وحدات الطاقة المحمولة في مستودعاتها في تكساس لصالح بنك الطعام في هيوستن لدعم المجتمعات المحلية.
وانضمت الشركة في مارس 2021 إلى «خطة مليون فوريست»، حملة التشجير طويلة الأمد الرامية إلى مكافحة التصحُّر في منغوليا الداخلية، حيث تبرّعت بشتلة لدعم جهود التشجير في صحراء تنغر باسم كل مستخدم اشترى إحدى وحدات الطاقة المحمولة من الشركة. وغرست EcoFlow بحلول نهاية عام 2021 ما يزيد على 10 آلاف شجرة.

«إيكوفلو» تطلق أعمالها في منطقة الخليج خلال «جيتكس»

توصل فريق من الباحثين في النمسا إلى أنه من الممكن متابعة السلالات الجديدة من فيروس كورونا المستجد عن طريق تحليل مياه الصرف الصحي.
وفي إطار الدراسة التي أوردتها الدورية العلمية "نيتشر بيولوجي"، خلص فريق بحثي في قطاع الصحة بالنمسا إلى هذه النتائج تأتي بعد ابحاث استمرت على مدار عامين وسحب عينات صرف صحي من مواقع في مختلف أنحاء البلاد.
وذكر الموقع الإلكتروني "ميديكال إكسبريس" المتخصص في الأبحاث الطبية أن الباحثين قاموا بتحليل عينات مياه الصرف الصحي التي جمعوها من محطات معالجة في مختلف أنحاء البلاد بغرض اكتشاف وجود أي سلالات جديدة للفيروس. 
وشملت العينات التي سحبها الباحثون 59 % من تعداد الشعب في النمسا، وعقد فريق الدراسة مقارنة بين النتائج التي توصلوا إليها وبين الاحصاءات التي أعلنها مسؤولو الصحة في البلاد بشأن الحالات الإيجابية للإصابة بالمرض والسلالات المختلفة التي يتم اكتشافها.
وأكد الباحثون أن هناك شبه تطابق بين النتائج التي تعلنها الدوائر الصحية في البلاد، وبين النتائج التي يتم التوصل إليها عن طريق عينات مياه الصرف الصحي. وأوضحوا أن السلالة الأكثر انتشارا في النمسا تحولت من دلتا إلى أوميكرون.
ويرى فريق الدراسة أن تحليل مياه الصرف الصحي يعتبر وسيلة جيدة لمتابعة انتشار أي مرض فيروسي بين شعب معين، لأنه يسمح بمعرفة حجم انتشار المرض، بصرف النظر عما إذا كان السكان قد خضعوا لاختبارات للكشف عن المرض أم لا، علاوة على أن هذه الاختبارات أقل تكلفة من وسائل الاختبار التقليدية المعمول بها حاليا.

متابعة السلالات الجديدة لفيروس كورونا عن طريق تحليل مياه الصرف الصحي

أظهرت بيانات الجمارك الصينية أن القيمة الإجمالية لواردات وصادرات الصين بلغت في شهر مايو المنصرم 3.45 تريليونات يوان محققة نمواً قدره %9.6 على أساس سنوي، وانتعش معدل النمو بشكل كبير تجاوز توقعات السوق.
وقد تحقق هذا الإنجاز في الآونة الأخيرة في ظل اندلاع الجائحة في عدة أماكن بالصين، فأين يكمن السر في ذلك؟ هنا لا بد من الحديث عن سياسة «صفر - كوفيد الديناميكية» التي التزمت بها الصين دائماً.
سياسة الصفر الديناميكي هي أولاً سياسة تعمل على التوفيق بين السيطرة على الجائحة والتنمية الاقتصادية والاجتماعية.
لم تطبق الإجراءات الصارمة للوقاية من الجائحة إلا في الأماكن التي يتفشى فيها الوباء بشكل خطير، أما في المناطق الأخرى فكانت الحياة طبيعية، لذلك تحقق ضمان الحركة الطبيعية للاقتصاد والمجتمع في معظم مناطق الصين رغم تبني إجراءات الإغلاق في شانغهاي.
وحتى في المدن التي اعتمدت عمليات الإغلاق، فإن هذه الإجراءات هي لضمان الاحتياجات المعيشية الأساسية لحياة المواطنين، ومع تحسن الأوضاع تم تعزيز استئناف العمل والإنتاج بشكل متزامن ومنتظم.
كما اتخذت الحكومة الصينية أيضاً سلسلة من الإجراءات الفعالة واحترازات ضمانية تعود بالنفع على الشركات، ومن ذلك على سبيل المثال تخفيض الضرائب وخفض الرسوم وسلاسة اللوجستيات واستقرار سلاسل التوريد والسلاسل الإنتاجية وغيرها.
وتهدف سياسة الصفر الديناميكي في حد ذاتها إلى الحد من التأثير السلبي للجائحة على التنمية الاقتصادية والاجتماعية في وقت وجيز، والعمل قدر المستطاع على إعادة الاقتصاد والمجتمع إلى طبيعتهما، بدلاً عن التنمية التي «ترافقها الجائحة».
ومن هنا يمكن أن نرى أن الأداء الجيد للتجارة في الصين في شهر مايو لم يكن صدفة. تجارب الصين السابقة في مكافحة الجائحة تثبت أن سياسة الصفر الديناميكي فعالة للغاية.
حققت الصين قبل عامين انتصاراً كبيراً على الجائحة في مدينة ووهان، كما نجحت أيضاً في القضاء على انتشار متحور دلتا وغيرها من سلالات كورونا الجديدة وضمنت الاستقرار العام لاقتصاد الصين ومجتمعها، وتعد الصين الاقتصاد الرئيسي الوحيد الذي حافظ على نمو إيجابي في عام 2020 في العالم، فالاقتصاد الصيني حقق في عام 2021 نسبة نمو قدرها %8. وأحرزت جهود السيطرة على الجائحة حالياً في شانغهاي ومناطق أخرى نتائج ملحوظة، وعادت الحياة الاجتماعية تدريجياً إلى طبيعتها.
سياسة الصفر الديناميكي هي سياسة تقوم على الأوضاع الداخلية في الصين. لا يمكن أن نقارن متحور أوميكرون مع الفيروسات المعدية العادية من حيث الانتشار واختراق الجهاز المناعي والعدوى، وخاصة فيما يتعلق بكبار السن وغيرهم من الفئات الهشة التي يُحدث بينها نسبة أعلى من الإصابات الخطيرة والوفيات.
وتفيد الإحصاءات أن نسبة العدوى في أوروبا تبلغ حالياً %29 وفي الولايات المتحدة %24 أما في الصين فتبلغ فقط 0.1 %.
أدى اختيار الولايات المتحدة لـ«الانبطاح» إلى تجاوز عدد الوفيات بسبب الالتهاب الرئوي الناتج عن جائحة كوفيد 19 حاجز مليون وفاة وهو ما أدى إلى تحول عشرات الآلاف من الأطفال إلى أيتام.
ويبلغ عدد المواطنين الصينيين ممن تجاوزوا سن الـ60 أكثر من 267 مليون نسمة، وانطلاقاً من عدوى متحور أوميكرون الاختراقية فإن الصين في حال تخلت عن سياسة الصفر الديناميكي سيكلفها ذلك ثمناً باهظاً يتمثل في فقد ملايين الأرواح أو أكثر، كما أن الموارد الطبية ستستنزف بشكل شديد وهو ما سيشكل صدمة قوية لنظام الحياة الاجتماعية ونفسية المواطنين، ولا يمكن تخيل عاقبة ذلك.
وباعتبار أن حكومة الشعب الصينية تضع مصالح الشعب والحياة في المقام الأول فإنها لن تقف مكتوفة الأيدي وتراقب حدوث مثل هذا الوضع.
سياسة الصفر الديناميكي هي قرار مبني على العلم. عبرت منظمة الصحة العالمية عن أن المخاطر المتعلقة بمواصلة تحور الفيروس هي مخاطر غير معلومة إلى الآن، وهناك تجارب تبرهن على أن تحور الفيروس من السهل أن يحدث في بيئة كان الوباء فيها خارج نطاق السيطرة بشدة لفترة طويلة.
وتعمل سياسة الصفر الديناميكي على السيطرة على الجائحة في وقت قصير وتجعله يتراجع وتمنعه من خلق فرصة للتحور.
ويكمن جوهر هذه السياسة في «السرعة» وتحقق الاكتشاف السريع والمعالجة السريعة. فالتحرك بشكل أسرع هو الضامن للبقاء متقدماً بخطوة في المعركة ضد الفيروس، وفي حال حدث تراخٍ في التمسك بسياسة الصفر الديناميكي فسيتم تفويت أفضل وقت لمكافحة الوباء، وستكون التكلفة اللاحقة أكبر.
يقول الصينيون إن «الألم القصير أفضل من الألم الطويل» ولا تسعى سياسة الصفر الديناميكي إلى صفر إصابات، بل تعمل على قطع تفشي الجائحة في المناطق وعدم زيادة العدوى على نطاق أكبر، حيث يخلق ذلك الكثير من عوامل عدم اليقين للاقتصاد الوطني بشكل عام وحتى الاقتصاد العالمي.
لذلك، فإن سياسة مكافحة الوباء، التي تهدف إلى حماية حياة الناس وصحتهم إلى أقصى حد، وتقليل تأثير الوباء على التنمية الاقتصادية والاجتماعية، قد حظيت بدعم واسع من الشعب الصيني، كما ظهرت العديد من القصص المؤثرة للمتطوعين المناهضين للوباء، وأتطلع إلى فرصة لمشاركتها معكم.
ولا بد من الإشارة إلى أن دولة الإمارات طورت نموذجاً ناجحاً لمكافحة الجائحة مناسباً لها بناءً على وضعها الفعلي، وحققت بكفاءة توازناً بين منع ومكافحة الجائحة، والتنمية الاقتصادية، وخلقت بيئة وظروفاً آمنة للنشاط الاقتصادي جنباً إلى جنب مع التقيد الصارم بإجراءات الوقاية والمكافحة. قدمت التجربة الناجحة للصين والإمارات في مكافحة الوباء دروساً ينبغي على العالم الاستفادة منها.

لماذا تتمسك الصين بسياسة «صفر - كوفيد الديناميكية»؟

أعلنت دلتا وورلد شارتر، الشركة العاملة في مجال تأجير الطائرات الخاصة، تسجيل نمو قوي خلال الربع الأول من العام 2022، لتتجاوز إيراداتها حاجز الـ 26 مليون دولار بين يناير ومارس من العام الجاري. ورغم التحديات التي تواجه الاقتصاد العالمي، والتي تشمل التعافي الاقتصادي من الجائحة وتقلب أسعار النفط وعدم الاستقرار السياسي العالمي نتيجة استمرار الصراع الروسي الأوكراني؛ إلا أن الشركة قد نجحت في تحقيق مستويات عالية من النمو خلال هذه الفترة.
ورغم التحديات، استطاعت شركة دلتا تسليم مليون كيلوغرام من الإمدادات الطبية وشحنها من آسيا إلى أمريكا الشمالية خلال الربع الأول من العام. وقد بدأت بوادر الانتعاش الاقتصادي مع زيادة الاستفسارات وحجم حجوزات الرحلات الترفيهية خلال فصلي الصيف والخريف، بالإضافة إلى العديد من طلبات الشحن الجوي عبر الطائرات المستأجرة التي تلقتها الشركة. ولمواكبة الطلب المتزايد على خدمات تأجير الطائرات الخاصة والشحن في المنطقة، تعمل دلتا وورلد شارتر على تعزيز فريقها ونقل المقر الرئيسي للشركة إلى مكتب جديد ذات مساحات واسعة في المنطقة الحرة بمطار دبي (دافزا).
وقال ديميتري كورشونوف، المدير التنفيذي لشركة «دلتا ورلد شارتر»: نتوقع ارتفاعاً في الطلب على رحلات العمل وزيادة أعداد المسافرين على الطائرات الخاصة لأول مرة ممن يبحثون عن حلول طيران أكثر أماناً وموثوقية. نتطلع إلى زيادة توسيع عملياتنا في هذا السوق، لا سيما مع بروز فرص عمل جديدة. وخلال ذروة جائحة كوفيد، نقلت دلتا وورلد شارتر العديد من الأفراد العالقين إلى أوطانهم، فضلاً عن ملايين من معدات الوقاية الشخصية والأقنعة الطبية، وتوفير المساعدات للمجتمعات في كافة أنحاء العالم.
وتأسست دلتا وورلد شارتر، التي تتخذ من دبي مقرا لها، في 2014 وتقدم باقة من الحلول المتخصصة في مجال الطائرات الخاصة وشحن البضائع وتأجير الطائرات التجارية؛ عبر مختلف المجالات بما في ذلك العمل أو الترفيه أو استئجار مجموعة أو الإجلاء في حالات الطوارئ أو ضمان تسليم الشحنات الجوية الحرجة في الوقت المناسب وضمن الإطار التنظيمي؛ كما توفر الشركة خيارات استئجار طائرات احترافية. وفي ظل خططها الرامية إلى التوسع وترسيخ حضورها العالمي، حققت الشركة نمواً قوياً على الرغم من التحديات المتأثرة بالوباء. ومع تخفيف القيود للتصدي إلى جائحة «كوفيد 19» حول العالم واستئناف السفر إلى حد كبير؛ تؤمن الشركة بنمو السفر الجوي الخاص في جميع أنحاء العالم.

«دلتا وورلد شارتر» تحقق إيرادات تتجاوز 26 مليون دولار خلال الربع الأول

لأكثر من عامين، كان فيروس كورونا الموضوع الأكثر تداولاً، ومع إسقاط إجراءات الإغلاق أصبح البحث عن تذكرة طيران أمراً بالغ الصعوبة، ليظهر مصطلح جديد يعرف بـ«السفر الانتقامي».
فعلى الرغم من ارتفاع أسعار تذاكر الطيران، يختار محبو السفر تحمل التكاليف المرتفعة بعد توقف دام فترة طويلة.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة دلتا إيرلاينز، إد باستيان، في مؤتمر لصناعة الطيران الأسبوع الماضي، إن الطلب فاق التوقعات، مشيراً إلى أن الأسعار هذا الصيف قد تكون أعلى بنسبة 30 في المئة عن مستوياتها قبل الوباء.
وأضاف أن الطلب لم يفرق بين فئات المسافرين أو أهدافهم، إذ شهدت الصناعة طلباً مرتفعاً سواء للأعمال أو السفر الدولي، وغيرها.
الحركة العالمية 
وأوضح تقرير لوكالة بلومبرغ، أن ارتفاع أسعار تذاكر السفر يختلف حسب المنطقة، إذ تضاعف سعر تذكرة الطيران من هونغ كونغ إلى لندن بنحو 5 مرات عن مستويات ما قبل الوباء، وبلغ سعر التذكرة 5360 دولاراً، في حين بلغ سعر تذكرة الطيران بين نيويورك ولندن 2000 دولار.
كما شهدت الأسعار جنوناً، خصوصاً للمسافرين من سنغافورة إلى برلين، إذ بلغ سعر تذكرة العودة إلى العاصمة الألمانية أكثر من 3600 دولار.
ووجدت دراسة أجراها معهد ماستركارد للاقتصاد أن تكلفة الطيران من سنغافورة كانت في المتوسط أعلى بنسبة 27 في المئة في أبريل مقارنة بعام 2019، بينما كانت الرحلات الجوية من أستراليا أعلى بنسبة 20 في المئة.
وتشير الدراسات إلى أسباب عدة لارتفاع الأسعار، ولا تخضع جميعها لسيطرة شركات الطيران.
فعلى الرغم من تخفيف معظم الدول لقيود السفر الدولي، فإن شركات الطيران مازالت تحذر من إعادة جميع طائراتها المتوقفة عن العمل.
وهو ما ينطبق بشكل خاص على الطائرات العملاقة مثل طائرات A380 العملاقة من شركة إيرباص وطائرات بوينغ 747-8 الأقدم، حيث تتجه شركات الطيران إلى طرز أكثر كفاءة في استهلاك الوقود مثل A350s و787 دريملاينر.
كما قلصت شركات الطيران عدد خطوطها الجوية خلال وباء كورونا، وهو ما يدفع المسافرين لحجز رحلات طيران تتضمن أكثر من رحلة ترانزيت للوصول إلى وجهاتهم البعيدة، بينما كان من الممكن قبل ذلك السفر مباشرة.
ومع وجود عدد أقل من الطائرات في السماء، هناك عدد أقل من المقاعد لتلبية الانتعاش في الطلب، والذي بدوره أدى إلى ارتفاع الأسعار.
ارتفاع أسعار الوقود 
على الجانب الآخر، أدى الهجوم الروسي على أوكرانيا إلى تفاقم الارتفاع المضطرد في أسعار النفط الخام خلال الأشهر الـ18 الماضية.
ويمثل وقود الطائرات الآن ما يصل إلى 38 في المئة من متوسط تكاليف شركة الطيران، ارتفاعاً من 27 في المئة في السنوات التي سبقت عام 2019.
وبالنسبة لبعض شركات الطيران المنخفضة التكلفة، يمكن أن تصل إلى 50 في المئة.
وقال محللون في شركة سيتي غروب في مارس إن بعض المستثمرين يعتقدون أن شركات الطيران قد تسعى إلى زيادة رسوم الوقود كوسيلة للتكيف.
وقال المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي، ويلي والش، الشهر الماضي، إن بعض المسافرين يستغلون ميزانيات العطلات المؤجلة ويقومون بالترقية إلى مقصورات طائرات أكثر تكلفة للرحلات الترفيهية.
نقص الموظفين 
كما فقد مئات الآلاف من الطيارين، والمضيفات، والعاملين على الأرض وغيرهم من عمال الطيران وظائفهم خلال العامين الماضيين. مع انتعاش السفر، تجد الصناعة نفسها الآن غير قادرة على التوظيف بالسرعة الكافية للسماح بعمليات سلسة عند مستويات ما قبل الوباء.
ويتطلع مطار شانغي في سنغافورة - الذي يتم التصويت عليه بانتظام كأفضل مطار في العالم - لتوظيف أكثر من 6600 شخص. وجد العديد من العمال الذين تم التخلي عنهم وظائف أخرى أقل تقلباً، وليسوا على استعداد للعودة إلى صناعة دورية.
وللتدليل على ذلك، عرض المطار مكافأة انضمام قدرها 25000 دولار سنغافوري لضباط الشرطة المساعدين، وهي وظيفة تدفع بحد أقصى 3700 دولار سنغافوري شهرياً.
وفي الولايات المتحدة، لا تستطيع شركات الطيران الإقليمية الأصغر الطيران بكامل طاقتها لأن شركات الطيران الأكبر استأجرت عدداً كبيراً جداً من الطيارين. تم إلغاء المئات من الرحلات الجوية في المملكة المتحدة، مما أدى إلى إلغاء خطط العطلات وأدى إلى تأخيرات طويلة ومشاهد للركاب الذين ينامون في المطارات. في أوروبا، واجهت المطارات الرئيسية تأخيرات وإلغاءات بعد فشلها في تعيين عدد كافٍ من الموظفين. وقد عطل ذلك جداول شركات الطيران وزاد من التكاليف.
إصلاح الميزانيات 
الطيران صناعة كثيفة رأس المال ذات هوامش ضئيلة تاريخياً، وجعل «كوفيد» مناخ التشغيل هذا أكثر صعوبة، فقد خسرت شركات الطيران على مستوى العالم أكثر من 200 مليار دولار في السنوات الثلاث حتى عام 2022.
وتوفر الأسعار المرتفعة لشركات النقل مساراً للتعافي من الخسائر والعودة إلى وضع التعادل.

السفر الانتقامي .. ارتفاع جنوني في أسعار تذاكر الطيران

أظهرت بيانات حكومية أمس الثلاثاء أن الهند سجلت نحو 475 ألف وفاة زائدة في المجمل في العام 2020 مقارنة بالعام السابق.
جاءت البيانات الصادرة قبل أشهر من الموعد المحدد بينما تحضر منظمة الصحة العالمية تقديراتها بشأن الوفيات الزائدة الناجمة عن كوفيد-19، والتي تعارض نيودلهي المنهج المتبع في حسابها.
ويقدر بعض الخبراء العدد الفعلي للوفيات الناجمة عن فيروس كورونا في الهند بما يصل إلى أربعة ملايين، أي حوالي ثمانية أمثال الرقم الرسمي، خاصة وأن موجة غير مسبوقة بقيادة المتحور دلتا تسببت في وفاة عدد كبير من الأشخاص في أبريل ومايو من العام الماضي. وستُنشر تقديرات منظمة الصحة العالمية يوم الخميس.
وقال فينود كومار بول، المسؤول البارز في قطاع الصحة، والذي يشرف على مكافحة الجائحة في الهند، إنه لا يوجد شيء مفاجئ في بيانات الوفيات الإجمالية للعام 2020 وأن هذه "أرقام أكيدة وصحيحة ومحسوبة".
وأضاف أن البيانات التي تظهر 8.1 مليون حالة وفاة إجمالا في الهند في العام 2020 أصدرها مكتب المسجل العام قبل موعدها المقرر بشهرين أو ثلاثة أشهر بسبب الاهتمام بعدد ضحايا فيروس كورونا في البلاد.
وقال للتلفزيون الرسمي "هناك رواية في وسائل الإعلام، تستند إلى تقديرات مختلفة بناء على نماذج، تفيد بأن وفيات كوفيد-19 في الهند هي أضعاف الرقم المعلن، وهذه ليست الحقيقة".
وتابع "لدينا الآن بيانات فعلية للعام 2020... ستكون لدينا بيانات فعلية وقوية للعام 2021 أيضا. يمكن أن يؤدي استخدام النماذج (في الحساب) إلى المبالغة في التقديرات وإلى تقديرات سخيفة".
وأظهرت البيانات زيادة عدد الوفيات بوتيرة أبطأ في الدولة التي يبلغ عدد سكانها 1.35 مليار نسمة في عام 2020 مقارنة بالعامين السابقين.
وأبلغت الهند رسميا عن 148738 وفاة بكوفيد -19 في العام 2020، وقفز العدد الإجمالي إلى 523889 أمس الثلاثاء من أكثر من 43 مليون إصابة تراكمية. وسجلت الولايات المتحدة والبرازيل عددا أكبر من الوفيات حتى أمس الثلاثاء.
وأبلغت البلدان في جميع أنحاء العالم عن 1.83 مليون حالة وفاة فقط من جراء الإصابة بكوفيد-19 في العام 2020، لكن منظمة الصحة العالمية تقدر عدد الوفيات الزائدة بما لا يقل عن ثلاثة ملايين على مستوى العالم في ذلك العام.
وقالت الهند إنها لا تتفق مع منهجية منظمة الصحة العالمية، على الرغم من أن العلماء الذين يعملون على أحدث التقديرات دافعوا عنها.

الهند تنشر بيانات بوفيات كورونا للعام 2020

أظهرت بيانات حكومية أمس الثلاثاء أن الهند سجلت نحو 475 ألف وفاة زائدة في المجمل في العام 2020 مقارنة بالعام السابق.

نتائج البحث عن: دلتا كوفيد